００７便に生存者あり、ロシア強制収容所に抑留中、マクナルド米国下院議員はモスクワ
のルビヤンカ刑務所に収監中。此の報告書の著者はＡ・シフリンなる人物。住所はイスラエ
ル国エルサレム市９１２３５ラモン私書箱２３６７８号。Ａ・シフリンの肩書はソ連刑務
所・精神刑務所・強制労働収容所調査センターの理事。報告書の共著者の名前もＥ・シフリ
ンとあり、肩書は事務局長になっている。二人は家族か兄弟なのだろう。
前書きにはこう書いてある。「以下は１９８３年樺太沖で撃墜された太韓航空ボーイング
７４７型機（００７便）と、其の乗員乗客の不可解な消失に関するＣＩＡの暗号文極秘報告
書を分析したものである。」
二人の報告書を紹介するのは、米国のキリスト教団が発行元の機関新聞『ミッドナイト・
メッセンジャー』紙。報告書掲載日は９４年１・２月号となっている。
８９年以降からこの事件の犠牲者（行方不明の乗客ら）について追跡調査を続けてきた彼
等（調査センター）は、９０年になってある確証を得たという。
その大韓航空機はソ連空軍機が発射した二発のミサイルで大破
して海中に沈んだのではなくて、樺太に近いモネロン島付近の浅い海
に軟着水させられた。
乗客（この中には米国下院議員ローレンス・Ｐ・マクドナルド氏も含ま
れる）と乗員はソ連 軍沿岸警備隊の手で洋上に浮かぶ機体から連行
された。
この情報はシフリンらのソ連の地下情報網から得たもので、事件のほぼ「完全な実態」を
掴んだシフリンらは、米国上院議員のジェシー・ヘルムズに連絡、調査結果を伝えている。
ところがヘルムズ議員が反応してきたのは、９０年１１月、つまり６ヶ月もたってからだっ
た。更にヘルムズ議員らは、情報の詳細を求めてくるものの、それを求めるまでに又１年を
要した。シフリンは半ば呆れている。
９１年５月にようやくヘルムズ議員がシフリンらを訪ねる。議員側近の幹部３人も同行し
てきた。Ｊ・ルシエ博士、Ｄ・サリバン氏、Ｖ・フェディ氏。シフリンらはソ連から証人を
呼び寄せ、ヘルムズ議員らの質問に答えさせた。証人らが宣誓書にサインして供述した証言
にヘルムズ議員は納得した。大韓航空機００７便は大破せず、乗客全員は無事生存している
事を裏付ける「圧倒的」証拠が揃ったとヘルムズ議員らを認めた。
シフリンはこれらの調査結果を提供するかわりに、ソ連が乗客を誘拐同様に扱った事態を
米国上院公開聴聞会で取り上げる事、並びに米国政府による徹底調査を実行するよう「依
頼」した。ヘルムズ議員ら１行は、シフリンらの依頼に賛意を示したものの、実際にその依
頼の結末を得るまでには再び相当な時間がかかった。ヘルムズ議員らの返事は、絶えずまち
まちで「ただいま、大統領宛の特別報告書を作成中につき、今しばらく待って欲しい」とす
る返答ばかり。
９１年６月、Ｄ・サリバン氏から、先般の証拠資料がＣＩＡと国防省で正しい証拠として
確認された旨の連絡がシフリンらに届いた。シフリンらはこの連絡ぶりに不信感を抱いてい
る。シフリンらはヘルムズ議員らに対して証拠の全てを渡してはいなかったようで、その事
が逆に全てを知る米国当局の不信感を生んだとする記述を報告書に書いている。そして、
我々がいずれ世間に暴露するのを米国当局は恐れたようだ。・・・
だから米国政府は我々の先手を打って、対抗措置を取るようソ連側と合意したのは間違
いない。
とシフリンらは言う。
凄い話である。なぜなら、米国とソ連が実は裏側でしっかりと繋がっている構造をシフリ
ン等は承知の上でクレームをつけているからだ。それに両大国も又手を取り合って民間人シ
フリンに「対抗」している様子が伺える。ベラスコの言う「良心的な歴史観」の強さをシフ
リンらは当然のように心得ているのである。米ソ対決とか冷戦構造が実在したと本気で信じ
てきた人々には、気の毒なくらいのシフリンらの行動ぶりである。ベラスコやシフリンらは
米ソ対決構図も「両建て主義のまやかし対決」として全く興味も幻想も抱いていない。
９０年１２月、シフリンらに追い込まれたソ連の政府機関新聞『イズベスチャ』紙が、ま
ず単発記事（００７便事件）を掲載した。事件記事の掲載を、シフリンは「極めて異常だ」
という。というのは、その記事はソ連政府の失態を批判したもので、その内容は大韓航空機
の領空侵犯を非難しながら、機体を海底に横たわっていて、乗客は全員死亡したと断定して
いながら、しかしその事実を世界に公表すべきだとソ連当局に提案しているからだ。イズベ
スチヤ紙は提案論拠を、あのカチンの森の大虐殺に関与した旧ソ連が後年になってポーラン
ドに謝罪したその度量におき、だからこそソ連は過ちを素直に詫びる事の出来る大国だとい
う論旨に、シフリン等は異様さを覚えたというわけだ。
ただし記事は、「無傷で海底に横たわっている機体」をいつのまにか「バラバラに大破し
た機体」にすり替えている、シフリンは怒る。
「ソ連は２６９名の乗客に死を宣告したまま、その家族に釈明さえしていない」と強く政
府を非難するイズベスチャ紙は、９１年から「事件」の本格的な連載を２５回シリーズでは
じめた。
記事は同紙独自の調査によるものとされ、その調査内容はシフリンが未入手の新事実も多
数あった。むろん偽情報も混じっていたし、ソ連政府の公式見解を真っ向から否定する証言
も含まれていた。フライト・レコーダーがソ連側に回収されていたのは既に明らかだったに
も関わらず、米国、韓国それに周辺国政府が、フライト・レコーダーを韓国に返還せよと抗
議するわけでもない。せめて「最後の３０秒間だけでも聞かせろ」などと注文をつける事も
なかった、と関係西側諸国の不甲斐なさをなじっている。
シフリンらはソ連の態度を西側政府が知り尽くしているから返還要求を断念したのだろ
う、とたかをくくっているソ連の態度を許さない。シフリンらの地下調査網は調査を継続し
ながら、決定的な証拠を入手していった。例えば、乗客は救出された後強制収容所に連行さ
れた、ＫＧＢは米国の防衛事情を尋問する為にマクドナルド下院議員をモスクワのＫＧＢ中
央刑務所（ルビヤンカ）に拘置した。などなどの情報が集まった。
シフリン等の堪忍袋の緒が切れた。９１年になってもヘルムズ上院議員等は約束を果たさ
ない。上院公開聴聞委員会の件も政府の対ソ交渉の約束も音無しのままだ。堪忍袋の緒が切
れたシフリン等は公開を決断した。だが、シフリン等の行動は失敗する。９１年７月１１
日、エルサレムで記者会見を開いたシフリンらの元へ集まった記者は一人もいなかった。会
見開始の一時間前に正体不明の何者かが会見中止を報道機関にふれまわった為だったこと
が、後に分かった。
即座に発表すると約束する記者らに資料を配布したが、全ては無駄だった。資料を掲載発
表した報道機関はなかった。シフリンは、ある米国記者の例を非難している。それは女性記
者ウェイマスの態度についてだが、彼女はヘルムズ議員の紹介で來たワシントン・ポスト紙
の編集者。
この女性記者はシフリンらを三時間インタビューして資料を米国に持ち帰った。その取材
目的は、
「なぜ米国政府が反応しないのか。その疑問を解く詳しい記事を書く為だ」と説明した。そ
の後ポスト紙に何も書かれていないのはいうまでもない。
１ ＣＩＡは事件発生と同時に日本列島の北海道北端の稚内にある陸上自衛隊レー
ダー基地が傍受した００７便の交信記録を入手した。
同時にソ連のレーダー基地からも同様の交信記録を受け取っていた。両方の記
録は共にＫＡＬ００７便の攻撃された後の飛行経路を、少なくとも１２分、つま
り高度３万５００フィートから機体がゆっくりと下降しながら０ポイントに至る
までを追跡記録していた。
２ ＣＩＡはＫＡＬ００７便の機長が、攻撃を受けた直後の３分間以内に「東京成
田管制塔」と交わした最後の無線通信で一万フィートまで降下すると報告してい
る事実を知っていた。
３ ＣＩＡは、以上の１５分間の平均降下速度が加速せず減速している事、つまり
ＣＩＡ報告にある「ＫＡＬ００７便は急降下若しくは墜落状態にあった」のでは
なくて、「機長がある程度制御した状態」にあったことを知っていた。
４ 単純計算からでも、機体が攻撃にさらされた直後の５分間以内に、それまでの
３万５千フィートから目標の１万６千４百フィートまで急降下した事、つまり平
均秒速６１．６フィートで降下したことがわかる。次の４分間の高度１万６４０
０フィートから５０００フィートまでの平均降下速度は秒速４７．９フィートだ
った。そして最終的に（攻撃後、レーダーに捕捉追跡された１２分間の内の）最
後の３分間の平均降下速度は秒速２２．２フィートだった。
以上のことから得られた結論は、機体が平均速度を減速して下降していた、と云う事だっ
た。この結論は、機体が制御不能になって海面に激突したとする考えとは絶対に相いれな
い。航空学の専門家によれば、３万５千フィートからのボーイング７４７機の規定降下時間
はおよそ１５分、一方制御不能の機体が墜落する際は二分間を要さないという。
５ ＣＩＡは、ソ連軍の攻撃機が「参照地点周回飛行」をしていた事実（交信）を
傍受していた。その為、攻撃後４時間以内にソ連の捜索救助活動が実行され、米
国人乗客が含まれる民間航空機を沈没させた事を攻撃機のパイロット等は承知し
ていた。もしも民間機が不明地点で会場に墜落した場合、初期段階での救助活動
はありえない。ソ連側は民間機の着水地点をあらかじめ知っていたからに他なら
ない。
報告書には当然、起こりうる疑問があげてある。ソ連戦闘機のパイロット等は米軍機Ｒ
Ｃー１３５だと信じていた「撃墜機」の乗客の国籍をどんな方法で確認したのか。この疑問
に対する答は直ちに与えられている。それは、ソ連救助艇は機体が破損した状態で海上に着
水した民間機の救命ボートから乗客を救助する際に無線連絡を送っており、その緊急連絡を
ソ連戦闘機のパイロット等が傍受していたからだ、というのが答になっている。
６ ＣＩＡはレーダー画面から民間機が消えると直ちにソ連軍司令官が墜落予想地
点へ沿岸警備隊の救助艇８隻を派遣した事を知っていた。
７ ＣＩＡは、当時のソ連最高会議議長のアンドロポフが何らかの理由により、Ｋ
ＡＬ００７便のアンカレッジ離陸以後の様子に特別な関心をもっていた事を知っ
ていた。
８ 日本人漁師等から得た目撃証言は、民間機が墜落せず軟着水した事を明らかに
している。
９ ＣＩＡは事件の瞬間からソ連が大規模な偽装隠蔽工作に従事していた事を知っ
ていた。ソ連が捜査活動をどこで実行しているのかも知っていた。
その一方でソ連は同時に墜落予想地点に関して偽りの座標を公式発表した。加
えて”おとり”の「波動音発生装置」を墜落機の実際の水没地点から約１０００
キロメートル離れた公海海域の深海に設置して、米国と日本の捜査隊を欺いた。
１０ 機体と遺骸が不明な点をどう説明するのか。当時は比較対照になる航空機事故
がなかったせいもあったが、１９８５年と８７年には似たような事故があった。
両方とも太平洋上空でボーイング７４７型機を爆発して、乗員、乗客全員が死
亡した。およそ１キロメートルの深海に残骸は沈んだものの、フライト・レコー
ダーは数日内に回収され、数え切れない数の荷物や機体破片や遺体も回収されて
いる。
ＣＩＡがソ連側に騙されていた事に気付いたのは、１９９１年イズベスチヤ紙の記事が掲
載された後だった、とシフリン等はいう。
米国情報部がソ連のＫＡＬ００７に対する欺瞞についての情報部自身の証拠を
考慮乃至は理解する事に失敗した理由は、米国情報部が１９６９年?８３年まで
の時期を通じて軍備縮小条約に関するソ連の欺瞞と違反について増大する一方の
証拠を徹底的に報告分析することを一貫して拒絶してきたからである。米国情報
部とりわけＣＩＡ内部には、軍縮に関するソ連の欺瞞と批判の証拠及び分析を「
差し控え」たり禁止したりする特有の風潮があった。１９７０年代と８３年まで
の時期を通じて米国情報部の内部には、ソ連は重大な事柄について大掛かりな欺
瞞工作など出来ないし、軍縮条約の交渉でも確かに欺いたり隠したりしていない、
とする考え方が支配的だったのである。
ＣＩＡの「事なかれ主義のサラリーマン根性」が頑だとシフリン等は嘆く。解雇を恐れて
真実追求を捨てるとは何事かと罵り、天を仰ぐ。ＣＩＡ自身が報告書の中で自己批判してい
るようでは処置無しなのだろう。
ソ連の欺瞞を認めようとしないＣＩＡ自身の偏向と近視眼性が原因で、ＣＩＡは独自で集
めた証拠の重要性を理解出来なかった。
こんな調子でＣＩＡが「自己批判」しているのだから仕末が悪い、とシフリン等を嘆く。
ユーリー・アンドロポフが最高指導者に仕立て上げようとしていた傑物ゴルバチョフ
は、
ソ連指導部の最有力幹部として大韓航空機事件に対してなすべき事をなにもしていない。
シフリン等は、自分達の調査結論をＣＩＡの調査結果と比較検討した結果、ＣＩＡから完
全に指示された出来映えだと、自らの調査結論に自信満々である。証拠の詳細が次々と紹介
されていった。
１ ソ連潜水夫は、無傷のボーイング７４７機体内部からボイス・レコーダーを二基
回収した。機内には遺体、荷物はなかったと証言した［国家特別秘密委員会（委員
長Ｖ・バレインコフ将軍）発行の秘密報告書の一部から］。更にこの情報はイズベス
チャ紙とＣＩＡ報告書が掲載した。
２ ボイス・レコーダー回収船に同乗した国家調査委員会複数の証言。ルベルツィの
ＥＲＡＴ研究所で設計された特殊ゴム袋（大韓航空機の沈没現場でボイス・レコー
ダーを海水と一緒に回収した装置）に関する詳細な情報。ボイス・レコーダーから
回収されたテープの解読作業に当たったルベルツィの専門家等の名前（ＣＩＡ報告
書も確認している）。
３ ボイス・レコーダーの一基に「ハミルトン補聴器」の商標があり、それをボーイ
ング社に照会確認した。
４ 事件当日の現場目撃談話をネブェルスク（樺太）の漁師、日本人漁師等から直接
入手した。「着水した機体から乗客が救助された」とする漁師等の談話（第１次情
報源）は、リイズコブ隊長（本土側のザブイエトリイリィチャ村にあるレーダー基
地にあるソ連防空隊将校）、及びオルガコフ元帥とウァレンコフ将軍の側近数名の
目撃証言（漁師から聞いた第二次情報源に相当する）。これらの証言をＣＩＡは完
全無比の正確さ、を認めた。
５ 浮上（浮遊）中の機体を撮影した写真がある。ソ連の飛行機から撮影されたもの
とされている。ＣＩＡはその写真が航空機でなくヘリコブターから撮影したもので、
７４７機体をもっと深い海底に沈める為に曳航する過程を撮影したとしている。
６ 乗客乗員はソ連の特別秘密収容所に送られ、子供らのみ孤児院に送られた模様。
それらを指揮したのはロマネンコ将軍。将軍はこの業績で駐東ベルリンソ連大使館
付き陸軍武官に栄転、その他ではからずも「自殺」。死亡事実は、ソ連の新聞コム
ソモルスカヤ・プラウダが確認した。
正義の追跡調査団シフリン等は、繰り返しソ連の欺瞞工作を指摘する一方で、シフリン等
の調査結果がＣＩＡの調査結果と一致している事実を訴えている。加えて、ＣＩＡ報告書に
ある「生存可能者の帰還の為の外交努力の必要がある」と説く点を支持しつづけている。
その反面で、ＣＩＡが無視している事実をも合わせて指摘する。その事実とはーー
１ Ｃ・Ｋ・スノウ氏（大韓航空アメリカ地区事務所所長・在ロサンゼルス）が、事
故の数時間後にかける電話は、マクドナルド下院議員の広報担当官トミー・トーレ
ス氏宛で、「今、ソウルの大韓航空本社から連絡があり、それによると在韓米国大
使館より、韓国政府、外務大臣等に対して大韓機が樺太に着陸したというものだ」
と知らせている。
トミー・トーレス氏は更に別な知らせをアルブィル・ウィルヘルム氏から今届い
た知らせによれば、日本政府の航空交通部民間航空課のタカノ（高野？）氏から次
のように知らされたと前置きし、日本の航空自衛隊は北海道の基地レーダーによっ
て大韓航空機のソ連領樺太への着陸を追跡した事を確認している、と。その便の名
簿でマクドナルド下院議員の搭乗が確認されている、と。
２ 大韓機００７便のチェン・ブェ・イン機長は洋上に着水して９０分後に日本の成
田空港に無線連絡を行って、不時着の事実を確認した。
３ 米国太平洋艦隊の救助船は、大韓機の緊急事態をキャッチして、墜落予想地点に
向かったが、その数時間後にシュルツ国務長官からの命令で救助活動を断念して帰
還させられた。中止命令は全く意味不明の理由によるものだった。
４ ００７便の航空路逸脱理由の調査をはじめたアンカレッジのジェイムス・ミケラ
ンジェロ氏の活動を米国国務省は中止させた。その理由は、調査は国務省の管轄に
あるとするものだったが、その後になっても国務省が調査した形跡は全く無い。
５ 事故直後、樺太のソ連軍ラジオ局は大韓機が機内に用意した乗客の為の音楽テー
プと同じテープを放送した（イズベスチャ紙）。
６ ボイス・レコーダーを回収した潜水夫らは、機内の座席ベルトが締められていな
い事に不審を抱いていた。
７ 乗客の所持品を整理した軍の将校を取材したイズベスチャ紙の記者は、軍人等の
言葉「後で処理しなければならなかった物品は、全て国際線旅客機ならどの機も積
んでいるようなガラクタばかりだった」、を聞かされた。
どうやら、ＫＧＢはマクドナルド議員の完全尋問を目論んでいて、議員を解放する意志が
全くない。その為に他の乗客も解放するわけにはいかなかったのだ。
シフリン等はそう結論づけている。